Характеристики производительности
НАПРЯЖЕНИЕ (В) |
ТЕКУЩИЙ (Я) |
ВЛАСТЬ (Вт) |
СКОРОСТЬ (об/мин) |
3P AC220В/50Гц |
9,4±10% | 2500±10% | 1400±100 |
Внешние размеры
Количество (шт.) | 1 - 1000 | 1001 - 10000 | >10000 |
Срок выполнения (дней) | 15 | 30 | Для переговоров |
Ротор с беличьей клеткой
Преимущества
--Простая и надежная конструкция
Конструкция — ротор с контактным кольцом
Главные части
-Вал
-Сердечник ротораОбмотки ротора
-Скользящие кольца
Конструкция — ротор с контактным кольцом
Сердечник ротора
-слоистый цилиндрический сердечник
- имеют прорези на внешней периферии для размещения балансировочных обмоток
Обмотки ротора и расположение контактных колец
-Обмотка ротора обычно соединена звездой
-Открытые концы обмоток ротора выведены наружу и соединены с контактными кольцами, установленными на валу ротора.
-Щетки используются для соединения этих контактных колец.
- При пуске обычно включаются высокие внешние сопротивления для улучшения пускового момента и уменьшения пускового тока. Когда двигатель достигает нормальной скорости, три щетки замыкаются накоротко.
Ротор с беличьей клеткой
Преимущества
-Может быть включено пусковое сопротивление для улучшения пускового момента
- Возможна регулировка скорости
Работающий
-Теперь ситуация похожа на проводник с током (проводник ротора), помещенный в магнитное поле (создаваемое статором)
- Таким образом, механическая сила действует на все проводники ротора.Сумма механических сил на всех проводниках ротора создает крутящий момент, стремящийся к движению ротора в том же направлении, что и вращающееся магнитное поле.
Преимущества
1) Маленький и легкий
2) Легко добиться высокоскоростного вращения со скоростью более 10000 об/мин.
3) Высокая эффективность работы при высокой скорости и низком крутящем моменте
4) Высокий крутящий момент
на низких скоростях и в широком диапазоне регулирования скорости
5) Высокая надежность (робастность)
6) Низкая стоимость производства
7) Упрощение устройств управления
При стационарном обучении асинхронных двигателей мы знаем, что существует множество методов регулирования скорости асинхронных двигателей.Асинхронные двигатели с переменным напряжением, переменной частотой, переменным полюсом и асинхронными двигателями с фазным ротором могут регулировать скорость двигателя путем сериализации сопротивления или добавления дополнительной электродвижущей силы (каскадное регулирование скорости или регулирование скорости с двойным питанием) в цепи ротора.Однако годы исследований и практики показали, что частотно-регулируемое регулирование скорости является наиболее идеальным методом регулирования скорости для асинхронных двигателей.Регулирование постоянного отношения напряжения к частоте или координированное управление напряжением и частотой, основанное на стационарной модели асинхронного двигателя, может обеспечить эффективное и плавное регулирование скорости в определенном диапазоне скоростей, тем самым отвечая требованиям общего производственного оборудования к системам регулирования скорости.
Однако из-за эффекта связи внутри двигателя динамический отклик системы медленный, что не может удовлетворить требования приложений, требующих высоких динамических характеристик.Для достижения высоких динамических характеристик системы управления скоростью или сервосистемы система управления должна быть спроектирована на основе динамической математической модели асинхронного двигателя.Среди различных методов управления скоростью ВС, основанных на динамических математических моделях, в настоящее время наибольшее распространение получило векторное управление.
КОНТАКТ США В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ