| Напряжение (В): |
240В |
Частота (Гц): |
50/60 Гц |
| Входная мощность (Вт): |
50 Вт |
Номинальная скорость (об/мин): |
1200 об/мин
|
Внешние размеры
Рабочее состояние асинхронного двигателя
Асинхронный двигатель использует принцип электромагнитной индукции для создания вращающегося магнитного поля через трехфазный ток статора и взаимодействует с индуцированным током в обмотке ротора для создания электромагнитного момента для преобразования энергии.В нормальных условиях скорость вращения ротора асинхронного двигателя всегда немного ниже или немного выше, чем скорость вращающегося магнитного поля (синхронная скорость), поэтому асинхронный двигатель также известен как «асинхронный двигатель».
Когда нагрузка асинхронного двигателя изменяется, соответственно изменяются скорость и скольжение ротора, вызывая соответствующие изменения электродвижущей силы, тока и электромагнитного момента в проводнике ротора для удовлетворения потребностей нагрузки.По сумме положительного и отрицательного скольжения асинхронные двигатели имеют три рабочих состояния: электродвигатель, генератор и электромагнитное торможение.
Когда скорость ротора ниже скорости вращающегося магнитного поля (ns>n>0), скорость скольжения составляет 0<s<l.Установите вращающееся магнитное поле воздушного зазора, создаваемое вспомогательным трехфазным током, чтобы оно вращалось против часовой стрелки, и следуйте правилу правой руки, чтобы определить направление индуцированной электродвижущей силы после того, как проводник ротора «разрежет» магнитное поле воздушного зазора.Из-за короткого замыкания в обмотке ротора по проводнику ротора протекает ток.Взаимодействие между индуцированным током ротора и магнитным полем воздушного зазора будет генерировать электромагнитную силу и крутящий момент;Согласно правилу левой руки направление электромагнитного момента совпадает с направлением вращения ротора, то есть электромагнитный момент является движущим моментом.В это время двигатель получает энергию от электросети, а через электромагнитную индукцию ротор выдает механическую энергию.Мотор находится в моторном состоянии.
Если двигатель приводится в движение первичным двигателем, а скорость вращения ротора выше, чем скорость вращающегося магнитного поля (n>ns), то скорость скольжения s<0.В этот момент наведенная электродвижущая сила и активная составляющая тока в проводнике ротора будут противоположны состоянию двигателя, поэтому направление электромагнитного момента будет противоположно направлению вращающегося магнитного поля и вращения ротора, то есть электромагнитный момент является тормозным моментом.Чтобы ротор непрерывно вращался со скоростью выше, чем вращающееся магнитное поле, приводной момент первичного двигателя должен преодолевать электромагнитный момент торможения;В этот момент ротор получает механическую энергию от первичного двигателя и выдает электрическую энергию за счет электромагнитной индукции.Двигатель находится в состоянии генератора.
Если ротор вращается против направления вращающегося магнитного поля (n<0) из-за механических или других внешних факторов, то коэффициент скольжения s>1.В этот момент направление относительной скорости магнитного поля воздушного зазора, «перерезанного» проводником ротора, такое же, как и в состоянии двигателя, поэтому активные компоненты индуцированной электродвижущей силы и тока в проводнике ротора имеют то же направление, что и состояние двигателя, и направление электромагнитного момента также такое же.Однако из-за изменения вращения ротора этот электромагнитный момент проявляется как тормозной момент для ротора.В этот момент двигатель находится в состоянии электромагнитного торможения.С одной стороны, он вводит механическую энергию извне, а также поглощает электроэнергию из энергосистемы, что становится внутренними потерями двигателя.
Ваше сообщение должно содержать от 20 до 3000 символов!
